Автор: Александр Пасховер Делать миллионные инвестиции в развитие украинской транспортной логистики и расширение терминалов в портах трейдеров вынуждают растущий агроэкспорт и жесткая конкуренция, пишет журнал НВ.

На въезде в новый зерновой терминал компании MV Cargo, разместившийся в акватории порта Южный в Одесской области, грузовой транспорт встречает грозное объявление: «Водитель, помни: любые действия с фальсификацией качества поставляемого зерна автотранспортом …> будут подпадать под статью № 190 Уголовного кодекса Украины».

Для тех, кому лень листать УКУ, большими красными буквами выведена суть упомянутой статьи — мошенничество. «Водители в Украине, к сожалению, получают маленькую зарплату, — разъясняет Йеспер Педерсен, гендиректор зернового терминала MV Cargo, предназначение предупреждения. — Привозя зерно плохого качества, они выдают его за высшее и имеют возможность заработать дополнительные деньги».

Йеспер Педерсен на зернохранилище терминала MV Cargo. Это один из крупнейших объектов такого класса в Украине. Его уникальность — в отсутствии внутренних колонн и использовании светопрозрачных элементов, что повышает экологичность склада / Фото: НВ Зарабатывать «дополнительные деньги» немошенническим путем — новая национальная идея, которой увлечены крупные игроки агробизнеса.