На железных дорогах Великобритании вводятся ограничения скорости. Виной тому – растущие опасения, что из-за слишком высокой температуры, они могут попросту деформироваться.
На территории всей страны начинают действовать команды специалистов Network Rail, призванные бороться с последствиями слишком жаркой погоды. Они будут следить за "наиболее уязвимыми точками" на путях.
К примеру, один маршрут, на котором это уже отразилось, проходит от Ватерлоо (Waterloo) до Нью Малдена (New Malden), где вводится ограничение скорости с 11:00 каждого дня до самой пятницы.
Прошедший понедельник стал самым жарким днем этого года, когда в Лондоне столбик термометра поднялся до 29,4C. Синоптики ожидают, что следующие 2 дня будут еще теплее. Люди, которые вчера и сегодня ездили на поездах, уже успели заметить, что поезда начали двигаться медленнее. Более тихая работа поездов приводит к тому, что каждый вагон набивается пассажирами еще сильнее, и в результате условия пребывания внутри становятся еще более дискомфортными.
It's boiling, everyone is barging past each other like there train is imminently leaving (it isn't because they're delayed as it's "too hot") and no one is talking to each other. Welcome to England pic.twitter.com/7bVP5gg9hY
— INVRSE (@invrsemusic) June 25, 2018
"Очень жарко, все протискиваются мимо друг друга, как будто поезд уже отправляется (но это не так, и он задерживается, потому что "очень жарко") и никто друг с другом не разговаривает. Добро пожаловать в Англию".
Энди Томас (Andy Thomas), управляющий директор Network Rail, заявил: "В очень солнечные дни, пути под прямыми лучами солнца могут достичь температуры на 20C выше температуры воздуха, что приводит к заметному расширению и деформации стали и может – если не принять меры вовремя – привести к инциденту на путях. Наши специалисты следят за путями в такую экстремальную погоду и, если необходимо, вводят ограничения на скорость во время наиболее жарких периодов дня, чтобы поезда могли продолжать работу, хотя и медленнее, чем обычно. Более медленное движение поездов оказывает на пути меньшую нагрузку, снижая вероятность поломки".
Отмечается, что некоторые секции путей окрашены в белый цвет, поэтому они нагреваются чуть меньше.