Общество: Дебютная победа Феттеля, восхождение Леклера и авария Квята: как завершился Гран-при Сингапура в «Формуле-1»

Пилот Ferrari Себастьян Феттель одержал первую победу в этом сезоне, выиграв Гран-при Сингапура. Вслед за ним финишную черту пересёк его напарник Шарль Леклер, начинавший гонку с первого места. Такой результат позволил монегаску обойти Макса Ферстаппена в споре за третью позицию в общем зачёте чемпионата мира. Даниил Квят попал в аварию на последних кругах и занял только 15-е место.Дебютная победа Феттеля, восхождение Леклера и авария Квята: как завершился Гран-при Сингапура в «Формуле-1»

Первый день

Европейская часть календаря «Формулы-1» подошла к концу, и после двух подряд побед Шарля Леклера в Бельгии и Италии «королевские гонки» переехали в Сингапур на первый в истории ночной Гран-при. С 2008 года у пилотов есть возможность состязаться после захода солнца на узких улицах крошечного государства, по сути проводя второй за сезон Гран-при Монако, только на чуть более высоких скоростях и с необычными пейзажами на заднем фоне.

Сравнение сингапурской гонки с самым гламурным этапом не случайно — здесь тоже не так важна мощность мотора, и поэтому шансы всех команд на успех становится более равными. К тому же Mercedes уже не так сильно доминирует в чемпионате, как в начале сезона, и это создавало дополнительную интригу перед стартом. Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас уже давно не увеличивали свой отрыв в чемпионате. Хотя они по-прежнему далеки от преследователей, но Леклер с каждой гонкой отыгрывает по несколько баллов, а шедшему третьим Максу Ферстаппену монегаск проигрывал уже три очка перед приездом в Сингапур.

Но пятничные свободные заезды на «Марина-Бэй» самому прогрессирующему гонщику не удались. Утром, когда над трассой была небольшая дымка от лесных пожаров в Индонезии, у Леклера произошла поломка в коробке передач, которая не позволила завершить первую сессию. Проблемы преследовали и Боттаса, который сначала погнул колёсный диск, а потом и вовсе разбил машину. Вперёд вырвались Ферстаппен на Red Bull и Себастьян Феттель на Ferrari, а Хэмилтон проиграл им полсекунды, что для такой длинной трассы ещё не было критичным.

Вторая попытка, приближенная к боевым условиям, которые ждали пилотов в квалификации и гонке, поменяла всё, кроме одного. Леклер по-прежнему был далёк от лидеров пелотона и даже не смог превысить лучшее время Александра Албона. Хэмилтон же вырвался на первое место, а Феттель отстал от него и Ферстаппена на несколько десятых долей секунды.

Даниилу Квяту первый день в Сингапуре принёс положительные эмоции. Он показывал секунды на уровне первой десятки, и во второй тренировке не смог повторно в неё забраться только из-за касания борта.

Второй день

Но суббота стала для российского пилота полной разочарования. Сначала он узнал, что не перейдёт в Red Bull в будущем сезоне. Спортивный консультант команды Марко Хельмут заявил, что Квят проведёт ещё год в их системе, но напарник Ферстаппена будет выбираться между Албоном и Пьером Гасли, уже пережившим понижение в этом году.

Эта новость была озвучена прямо перед третьей тренировкой, на которой неудачи Квята продолжились. Уже после трёх кругов его болид задымился, и ему пришлось вернуться в боксы. Из-за утечки масла было решено заменить силовую установку. К счастью, штраф российскому гонщику не выписали — ему достался уже использованный мотор.

В квалификации у Квята уже не было прежней скорости. Он не пробился даже во второй сегмент, показав 16-е время. Можно было подумать, что выбор руководства Red Bull оказался верным, однако ещё неизвестно, каким было бы его выступление, если бы о перестановках в команде сообщили позже, а старый двигатель продолжил бы работать как следует.

В свою очередь, Леклер сразу поднял настроение болельщикам итальянской конюшни, выиграв заключительную тренировку, а потом нанёс поражение Хэмилтону и в квалификации. У скудерии дела резко пошли в гору, и перед последней попыткой в финальном сегменте она даже занимала первый стартовый ряд, но британский пилот сместил Феттеля на третью позицию, а с монегаском уже не справился. Ферстаппен стал соседом Хэмилтона по ряду, а Боттас и Албон забронировали следующие стартовые позиции.

Гонка

Старт ночной гонки в Сингапуре получился на редкость спокойным — вся первая шестёрка сохранила свои позиции. Однако позади страсти всё-таки бушевали. Стартовавший последним Даниэль Риккардо столкнулся с Джорджер Расселом, а Карлос Сайнс заработал прокол в столкновении с Нико Хюлькенбергом. Вся эта суматоха позволяли Квяту временно подняться на 11-е место.

Однако россиянин быстро стал терять позиции и открыл серию пит-стопов, хотя на самых мягких шинах ехали не середняки, а лидеры. Пилот Toro Rosso выбрал самую крепкую резину, рассчитывая доехать на ней до финиша, но в его команде не учли высокую аварийность «Марины-Бэй», а она ещё должна была дать о себе знать.

После заезда в боксы лидерская шестёрка полностью перестроилась. Леклер оказался за Феттелем, Ферстаппен занял виртуальное третье место, позади шли Боттас и Албон. Хэмилтон долгое время выжимал из шин последние соки, надеясь на попадание Феттеля в трафик. Однако на трассу лидер чемпионата мира вернулся позади обоих болидов Ferrari и Ферстаппена. Лидирующая тройка к тому времени оказалась довольно необычной — Антонио Джовинацци, Пьер Гасли и Даниэль Риккардо из-за поздних пит-стопов некоторое время вели за собой пелотон.

Постепенно все, кому требовалось поменять шины, расступились перед фаворитами, и они заняли свои законные места. Леклер проезжал круги быстрее всех и старался настичь Феттеля, однако его планам не суждено было сбыться. Гонку стали разрывать постоянные выезды автомобиля безопасности, то из-за аварий, то из-за простой остановки Серхио Переса. Квят воспользовался моментом, чтобы сбросить самые медленные шины и взять самые быстрые. После второго рестарта шансы россиянина на очки были довольно высоки, всё-таки он шёл 12-м и имел оптимальный состав резины для атак.

Однако за 14 кругов до финиша Квят столкнулся с Райкконеном, который не ожидал поздней атаки пилота Toro Rosso. Инцидент был абсолютно гоночным, но финн от него уже не оправился, а россиянин потерял несколько позиций. Интересно, что после этого он некоторое время владел лучшим кругом в гонке, но Кевин Магнуссен показал ещё более быстрые секунды.

Тем временем лидеры гонки вовсю старались проехать всю дистанцию до конца — существовала опасность, что уложиться в двухчасовой лимит не получится. Ferrari за свой победный дубль уже не беспокоилась, а Ферстаппену пришлось поволноваться, отбиваясь от атак Хэмилтона. В итоге лидирующая тройка так и осталась без изменений. Феттель одержал первую победу с 2018 года, Леклер остался на втором месте. На Гран-при России, где в следующий раз выступят пилоты «Формулы-1», монегаск будет занимать третье место в зачёте чемпионата мира.

Дебютная победа Феттеля, восхождение Леклера и авария Квята: как завершился Гран-при Сингапура в «Формуле-1» обновлено: 23 сентября, 2019 автором: Елена Фролова

Мотиноринг ситуации с коронавирусом в мире на официальном сайте https://koronavirus.center

Реклама
Нажмите, чтобы поделиться новостью
Сегодня в выпуске
27.05.20
«Москва с пандемией коронавируса уже справилась». Путин о ситуации с COVID-19 в столице
27.05.20
США предостерегают, что Россия наращивает вооружения в Арктике: «Кто оснащает ракетами ледоколы»? (High North News, Норвегия)
27.05.20
Британцы не смогут оспорить штрафы за нарушение карантина
27.05.20
Домашние тесты на COVID-19 могут показывать ложные результаты
27.05.20
Принц Гарри и Меган Маркл обратились в полицию из-за дронов
Реклама
Будьте вежливы. Отправляя комментарий, Вы принимаете Условия пользования сайтом.

Текст комментария будет автоматически отправлен после авторизации

Настоятельно рекомендуем вам придерживаться вежливой формы общения, избегать любого незаконного, угрожающего, оскорбительного, непристойного или грубого обращения к другим посетителям ресурса.
Загрузка...
Реклама
Читать дальше