Как пояснил Life генерал-майор авиации Александр Цалко, пилоты при запуске видят, как нарастают обороты двигателя. И если возникают какие-то неполадки, например повышенное трение в подшипниках ротора, самолёт медленнее разгоняется и это бы их насторожило. Мне кажется, что лётчик, который одиннадцать тысяч часов налетал, должен это сообразить.
Я считаю внешнее воздействие более вероятным, — считает Цалко. При этом эксперт напомнил, что самолёты оборудованы противопожарной системой, и, если бы двигатель загорелся, она сработала.
Кроме того, Цалко задался вопросом, почему экипаж не доложил о проблемах диспетчерам. С ним согласен и заслуженный пилот России, член Комиссии при президенте России по развитию авиации общего назначения Юрий Сытник.
По его словам, современные лайнеры спокойно могут на одном двигателе долететь до ближайшего аэропорта, или вернуться в тот, из которого взлетели. Вот наш садился в кукурузу Дамир Юсупов из Екатеринбурга, они же в эфир сразу передали, что отказ двигателя, всё, садимся.