Общество: Крушение украинского "боинга" в Иране могло быть выгодно Киеву

Крушение украинского "боинга" в Иране могло быть выгодно Украине

Украинский "боинг" разбился в Иране 8 января. В течение двух дней после катастрофы в деле появляются новые подробности, которые противоречат сразу нескольким версиям случившегося. Однако все факты логично вписываются в версию о сознательном саботаже и взрыве бомбы на борту воздушного судна. Об этом пишет . Редакция ФАН перечислила известные подробности, рассчитывая, что следственные органы пристально изучат все обстоятельства трагедии. 

Иран произвел пуск ракет в ночь с 7 на 8 января по американским базам в Ираке. База "Айн Аль-Асад" была атакована в период с 01:30 до 02:30 ночи. Вторая база, что располагается у Эрбиля, подверглась удару иранских ракет в 04:00. Следовательно, Иран запустил все ракеты задолго до взлета украинского "боинга" в аэропорту Тегерана, где, кстати, самолет вообще не должен был оказаться. 

Стоит отметить, что сразу после первого удара Федеральное управление гражданской авиации США рекомендовало полностью прекратить полеты гражданской авиации в воздушном пространстве Ирана. Это заявление носило уведомительный характер, хотя большинство авиаперевозчиков рассматривают его как ограничительное и выполняют указания строго. Несмотря на это, в 5:15 8 января самолет "Боинг-737" авиакомпании "Международные авиалинии Украины", следовавший в Киев, завершил посадку пассажиров и готовился к взлету. Вылет должен был пройти в западном направлении, том самом, которое за несколько часов до этого использовалось как коридор для запуска ракет иранской армией. Почему авиакомпания проигнорировала рекомендацию отказаться от полета — пока неизвестно.

Крушение украинского "боинга" в Иране могло быть выгодно Украине

Неизвестно и то, почему рейс задержался. Пилоты объявили готовность к вылету только в 05:45. Фактически рейс отправился в 06:12, а в 06:18 воздушное судно уже пропало с радаров.

Около 06:15 украинский борт находился на высоте 2 416 метров при скорости 509 километров в час. Связь с экипажем пропала, также был утрачен сигнал передатчика-транспондера ADS-B, что может свидетельствовать о том, что разрушение конструкции судна началось с хвоста, так как именно там расположены системы радиосвязи и транспондеры.

Еще примерно две минуты экипаж пытался сбросить высоту. Самолетом управляли опытные пилоты, которые успели налетать 7600 и 12000 часов. Но их усилия успехом не увенчались, самолет потерял управление и в 06:18 рухнул в 20 километрах от Тегерана, между городами Паранд и Шахрияр. 176 человек, находящихся на борту, погибли. 

Впрочем, с количеством пассажиров тоже не все ясно. Изначально украинская сторона заявила, что погибли 167 или 168 пассажиров и 9 членов экипажа. Точное число людей, находившихся на борту, бурно обсуждалось, данные украинских ведомств — МИД и СНБО — расходились. Но еще более занятен тот факт, что по версии СНБО, два человека из 169 зарегистрированных на рейс, в самолет якобы так и не сели. Один из них — гражданин Украины Андрей Бузаров, который сам себя в социальных сетях называет "адвокатом и международным обозревателем, политическим аналитиком и телеведущим". 

Счастливое спасение Бузарова выглядит довольно странно. Для пассажиров разбившегося самолета Киев был лишь точкой пересадки по пути в Канаду. В списках значились лишь четыре гражданина Украины, 138 человек были либо гражданами, либо резидентами Канады. 82 человека имели иранское гражданство. Но спастись удалось именно украинцу. Сам он рассказал, что ему еще в офисе "Международных авиалиний Украины" при покупке билета рекомендовали взять билет на 9 января, а не на 8, так получилось бы дешевле. Однако украинец все же купил билет на 8 января и... приобрел еще один билет на 9 января. 

Крушение украинского "боинга" в Иране могло быть выгодно Украине

Получается, что, стремясь сэкономить на перелете, Бузаров заплатил еще за один день в отеле. А еще более интересно то, что в разбившемся "боинге" на момент вылета были свободные места, то есть о "дорогих" билетах спасшийся украинец мог попросту слукавить. 

Позже Бузаров совсем запутался и выдал новые версии своей задержки в Иране: мол, задержался на день, чтобы "осмотреть достопримечательности". 

Биография Бузарова весьма занятна: он учился в дипломатической академии при украинском МИД, знает украинский, русский, арабский, английский, французский, итальянский, испанский, немецкий и греческий языки. Известность Бузаров приобрел после Евромайдана и начала вооруженного конфликта в Донбассе, заняв прокиевскую позицию, хотя сам был родом из Донецка. А теперь сложим все вместе: в Иране удалось спастись от гибели в самолете не кому-нибудь, а видному апологету Евромайдана и украинской версии "войны с Россией", жертвами которой стали когда-то пассажиры рейса MH17. Все это выглядит как чудо, но уж слишком настойчива мысль, что Бузаров мог что-то знать. Тем более, что спецслужбы любой страны очень ценят людей, владеющих в совершенстве сразу девятью языками.

Но есть в деле о крушении украинского "боинга" в Иране и другие странности. Не менее занятна личность одной из двух погибших украинок, Елены Малаховой, 1981 года рождения. 

Крушение украинского "боинга" в Иране могло быть выгодно Украине

Она была директором украинской авиакомпании "Скайавиатранс". В прошлом году, 6 августа, самолет Ил-76 с бортовым номером UR-COZ, принадлежавший этой авиакомпании, попал под ракетный обстрел в аэропорту ливийского города Мисурата. За две недели до этого еще два украинских Ил-76 с бортовыми номерами UR-CMC и UR-CRN были уничтожены точно так же на авиабазе "Аль-Джуфра" в Ливии.

МИД Украины заявил, что украинские власти в Ливию не отправляли самолеты, ни гражданские, ни военные. А сбитые воздушные суда "принадлежали частным лицам", у владельцев имеется право "предоставлять услуги в рамках украинского международного законодательства". Как выяснилось, сбитые военно-транспортные украинские самолеты использовались для поставок вооружений террористическому ПНС Ливии. А "частные лица" были лишь прикрытием для этих "услуг". В их числе и погибшая 8 января директор "Скайавиатранса". Ее смерть Украине очень удобна, так как Малахова слишком много знала и могла бы свидетельствовать против тех, кто осуществлял нелегальные сделки по продаже украинского оружия ливийским боевикам.

В любом случае, авиакатастрофа в Иране требует тщательного расследования, так как вопросов сейчас явно больше, чем ответов. Однако версия о том, что лайнер разбился из-за постороннего воздействия, неудобна для всех заинтересованных сторон. Тем более учитывая, что самолету было всего 3,5 года и проверку он проходил за два дня до катастрофы. 

Одна из версий случившегося — саботаж, согласно ей, некто установил вредоносное устройство в момент последнего обслуживания самолета. Это могло быть взрывное устройство с часовым механизмом или срабатывающее от мобильного телефона. В эту версию логично вписываются и техническая проверка, и крушение через короткое время после него, так как в Киеве наверняка хорошо знали, когда планирует вернуться на Украину Елена Малахова.

Запоздалая попытка Запада пропихнуть версию об "иранской ракете" тоже выглядит логично. Если весь сыр-бор с авиакатастрофой затеяли украинцы, в США вряд ли об этом что-то знали. Поэтому Белый дом поначалу не хотел ссориться с Ираном. Именно поэтому через несколько часов после крушения самолета в Иране все глобальные СМИ, а также канадские спецслужбы озвучивали версию о технической неисправности. И только после того, как Трамп предложил Тегерану "жить дружно" и получил резкую отповедь руководства Ирана, была дана команда "мочить персов".

Крушение украинского "боинга" в Иране могло быть выгодно Украине

Очевидно, что ни США, ни Украина в объективном расследовании крушения "боинга" не заинтересованы. Иран настаивает на расшифровке бортовых самописцев PS752 под его контролем и требует непосредственного участия в расследовании. Предосторожность явно не лишняя, если судить по истории с авиакатастрофой в Донбассе в 2014 году. В такой же ситуации во время расследования крушения своего самолета оказалась Малайзия, власти страны через пять лет после трагедии, унесшей жизни 298 человек, признали, что Украина с самого начала настаивала на односторонних обвинениях в адрес РФ, попутно пытаясь скрыть реальные доказательства против украинских военных. 

Если расследование авиакатастрофы в Иране удастся перевести в "удобную" юрисдикцию, например, на Украину, никто никогда не узнает, что же на самом деле случилось с самолетом "Международных авиалиний Украины". Подобные примеры в истории авиакатастроф уже бывали. 

Так, 27 июня 1980 года авиалайнер DC-9 итальянской авиакомпании Itavia следовал из Болонби в Палермо и упал в Тирренское море на 52-й минуте полета, в 25 километрах от острова Устика. На борту находились 77 человек, все они погибли.

В ходе расследования были исключены версии о технической неисправности и столкновении с другим самолетом. Высказывались версии о бомбе на борту и сбившей самолет ракете. Но комиссия по расследованию опубликовала отчет, в котором указывалось, что самолет, следовавший рейсом IH870, упал из-за взрыва "неустановленного происхождения". Такая формулировка была использована не просто так: в то самое время над Тирренским морем истребители нескольких стран НАТО преследовали ливийский МиГ, пролетевший рядом с рейсом IH870. Вероятно, одна из натовских ракет захватила головкой самонаведения пассажирский борт.

Косвенно об этом свидетельствовали и сообщения с бортовых самописцев, которые были найдены в ходе второго расследования, на проведении которого настояли родственники погибших пассажиров. На записи было слышно, как один пилот прокричал второму: "Guarda!" ("Смотри!"). Следователи решили, что пилот хотел обратить внимание коллеги на ракету, но позже эту версию опровергли, так как она была политически неудобна. 

В начале 2000-х годов было объявлено о начале третьего расследования гибели рейса IH870. В 2008 году, спустя 28 лет после трагедии, бывший президент Италии Франческо Маурицио Коссига заявил, что самолет сбил ракетой французский истребитель. 

Автор: Александра Тисова

Крушение украинского "боинга" в Иране могло быть выгодно Киеву обновлено: 10 января, 2020 автором: Елена Фролова
Реклама
Нажмите, чтобы поделиться новостью
Сегодня в выпуске
20.02.20
"Кибератака ГРУ". Грузия, США и Британия обвинили Россию в нападении на грузинские сайты
20.02.20
Dziennik Gazeta Prawna (Польша): что российский убийца делал в Варшаве?
20.02.20
The Telegraph (Великобритания): Кристофер Стил боялся, что его убьют русские после того, как он обнаружил сенсационные сведения о предполагаемых связях Трампа и Кремля
20.02.20
Нацмузей предложил жителям Коми пройти «охотничьими тропами»
20.02.20
Мужчину ударили ножом в мечети Северного Лондона - Cursorinfo: главные новости Израиля
Реклама
Будьте вежливы. Отправляя комментарий, Вы принимаете Условия пользования сайтом.

Текст комментария будет автоматически отправлен после авторизации

Настоятельно рекомендуем вам придерживаться вежливой формы общения, избегать любого незаконного, угрожающего, оскорбительного, непристойного или грубого обращения к другим посетителям ресурса.
Загрузка...
Реклама
Читать дальше