С мая 2018 года будут введены три новые категории оценки состояния авто, а лазейка, которой пользуются владельцы машин, работающих на дизельном топливе, закроется. Новые правила Министерства транспорта Великобритании, касающиеся государственного технического осмотра транспортных средств, значительно затруднят прохождение теста такими машинами.
В ходе ежегодного техосмотра автомобили будут проверять на состав отработанных газов, а также на неполадки в трех категориях: опасные, крупные и мелкие. Мелкие неполадки не оказывают существенного влияния на безопасность авто и окружающую среду. Крупные делают машину менее безопасной и влияют на окружающую среду, подвергая опасности других участников дорожного движения. Опасные неполадки представляют непосредственную угрозу для участников дорожного движения и вредят окружающей среде. Машины с мелкими неполадками смогут пройти тест, но их недостатки будут учтены, а автомобили с опасными дефектами техосмотр не пройдут.
Для авто на дизельном топливе правила прохождения техосмотра усложнятся. Любая машина с системой очистки отработанных газов дизельного двигателя с помощью сажевого фильтра, которая во время теста продемонстрирует "видимые выхлопные газы любого цвета", не пройдет техосмотр, потому что это будет считаться крупной неполадкой. Если дизельный сажевый фильтр выглядит так, будто его разбирали, автомобиль не пройдет техосмотр (если только не будет доказано, что это было сделано в целях очистки фильтра).
Рулевой механизм также будет проверен согласно новым критериям Инспекции автодорожного транспорта (DVSA). Если из рулевого редуктора вытекает немного масла, это отнесут к мелким неполадкам, но если утечка сильная, неполадка будет считаться крупной, и машина проверку не пройдет. Фонари заднего хода и тормозные диски тоже оценят на предмет "значительного или очевидного износа".
Изменения начнут действовать 20 мая, но представитель Royal Automobile Club уже заявил, что новые правила будут сбивать автомобилистов с толку. Он сказал: "Новая система будет понятна не всем, так как лицам, проводящим тесты, придется делать субъективный вывод о том, какими считать неполадки: мелкими, крупными или опасными. Автомобилистам будет сложно самим определить эту разницу".