Находящаяся в кризисном положении система железной дороги в Лондоне, которая должна была быть открыта королевой в прошлом декабре, уже превысила бюджет на £2,8 млрд и отстает от графика, по меньшей мере, на год.
В комитете Палаты общин заявили, что "не уверены", что поезда начнут ходить под центром Лондона в следующем году, как было обещано, или что дополнительного финансирования будет достаточно, чтобы закончить строительство линии. Председатель комитета Мег Хильер (Meg Hillier) подчеркнула: "На данный момент мы не знаем, когда она будет открыта или сколько будет стоить".
Путь Crossrail в 73 мили длиной будет соединять Рединг (Reading) и Хитроу (Heathrow) с Шенфилдом (Shenfield) и Абби Вуд (Abbey Wood), но ее завершение откладывается из-за ряда проблем. Девять новых станций, которые должны были быть завершены еще в 2016 году не закончены, а новые поезда стоимостью £1 млрд не могут быть в полной мере протестированы. При этом лондонские компании и пассажиры вынуждены оплачивать строительство линии, чья общая цена составляет £17,6 млрд.
В комитете отметили, что им "трудно поверить", что масштаб проблем со строительством линии был неочевиден до августа прошлого года, когда было объявлено, что линия не будет открыта в декабре.
Отчет комитета критикует Министерство транспорта Великобритании и Crossrail за то, что они не предоставили "убедительные объяснения" причин кризиса, а также за попустительство, которое привело к росту расходов на почти £3 млрд.
Они потребовали отчета о действиях против бывшего руководителя Crossrail Эндрю Вулстенхолма (Andrew Wolstenholme), получившего за 2 года до своего увольнения £1,7 млн.
Доклад прямо не критикует мэра Лондона Садика Хана (Sadiq Khan), который является председателем оператора системы общественного транспорта TfL или сам TfL, потому что в полномочия комитета это не входит. Но и Садик Хан, и TfL поспешили обвинить во всем Crossrail, заявив, что компания держала их в неведении в отношении возникавших проблем.
А впервые о проблемах стало известно в январе 2018 года после взрыва на Pudding Mill Lane, но в докладе отмечается, что даже без этого взрыва "программа не могла быть выполнена вовремя".
Помимо критики в отчете есть и нотка оптимизма, так как комитет верит в то, что новый главный исполнительный директор Crossrail Марк Уайлд (Mark Wild) сможет поправить ситуацию. Он объявит о новом графике и окончательной сумме проекта чуть позже в этом месяце.
Этo тaкжe будeт вaм интepecнo:
Bce, чтo вaм нужнo знaть o Crossrail