Последний писк автомобильной моды – это электромобиль. Небезынтересно знать его предысторию.
Электромобиль – это не новое изобретение, а хорошо забытое старое
Он на 50 лет старше авто с двигателем внутреннего сгорания. Первый электромобиль запатентован в 1841 году, а первые промышленные партии начали выпускаться в США с 1896 года.
В 1899 году столбовой дворянин, дальний родственник императора, а по совместительству инженер и изобретатель Ипполит Владимирович Романов выпустил, как говорится, на линию первый в России электромобиль на два и четыре посадочных места.
Для этого он разработал электромотор собственной конструкции, аккумуляторные батареи, изобрел деревопластик для кузова, предвосхитив последующих создателей нового материала на полвека. Массу интересной и полезной информации об авто, ремонте и обслуживании, лайфхаки, статьи про автомобили, истории создания автозапчастей и многое другое на www.steering.com.ua/blog.
Представленный образец по всем показателям превосходил иностранные аналоги. Более того, он превосходил по качественным показателям и все бензиновые двигатели того времени. На презентации электромобиля, как теперь говорят, публика и депутаты городской думы были в восторге. Он был единодушно одобрен для использования в качестве городского транспорта. Но потом начались закулисные интриги лоббистов конной тяги, и в результате появилось требование залога в 5 тысяч рублей золотом на случай поломок и других нарушений расписания электробусов. Свою лепту дегтя, как всегда, внесла и пожарная служба, которая опасалась пожаров при зарядке аккумуляторов.
Талантливый инженер не успокоился и в качестве «мщения» создал первую в России и лучшую в мире монорельсовую дорогу из Гатчины на Балтийский вокзал.
В связи с этим хочется сказать, что муссируемое в советское время мнение о технической отсталости России было совершенно неверным. Царская Россия была мировым лидером во многих областях науки и техники. Она дала миру таких гигантов научной мысли, как Менделеев, Павлов, Сеченов, Бехтерев, Бутлеров, Бердяев. Есть ли у нас сейчас ученые такого масштаба? Вопрос риторический.
Дореволюционная Россия оспаривает первенство в изобретении радио и цветного телевизора, она занимала лидирующие позиции в авиастроении, судостроении, производстве красок, оружейном производстве, связи, ресторанном бизнесе, производстве пороха и других взрывчатых веществ, в селекции, производстве тканей. В какой из этих отраслей современная Россия занимает ведущее место? Разве что в производстве оружия, да и то лишь на втором месте. В остальном, в лучшем случае, мы топчемся в серой серединке.
Но вернемся к нашим баранам, то есть к электромобилям. В начале двадцатого века и электромобили, и авто на бензине были одинаково неуклюжи, тихоходны и ненадежны. Обе машины уступали лихим тройкам с шикарным ландо, которые могли доставить пассажира с большим комфортом в любую точку любой местности со 100- процентной гарантией. А между авто шла жестокая борьба за выживание. Победил двигатель внутреннего сгорания, который оказался более надежным, более удобным в обращении и более компактным. Ахиллесова пята тогдашнего электромобиля – аккумуляторные батареи, громоздкие и тяжелые, неудобные в обращении. Этот недостаток до конца не изжит до сих пор. А тем более, тогда. В 1903 году американцы прекратили выпуск электромобиля ввиду малого спроса.
Но перспективность этого вида транспорта никому не давала покоя. Энтузиасты продолжали работать над совершенствованием электромобиля – слишком явны были его огромные возможности и преимущества. И вот теперь в начале 21-ого века борьба разгорелась не на жизнь, а на смерть. Но шансы на победу все больше склоняются в сторону электромобиля.